Перейти к основному контенту
от 12 000 ₽ — настройка политики, разово

Цены актуальны на 1 сентября 2026

Режим труда и отдыха: настройка политики для автопарка

Нарушения режима труда и отдыха почти никогда не бывают случайными: они заложены в маршрут и в график смен, и водитель нарушает не по своей воле, а потому что иначе не успевает. Поэтому услуга начинается не с отчётов, а с расчёта. Мы разбираем ваши типовые маршруты и плечи, считаем по действующим нормам допустимые варианты графика (время управления, перерывы, ежедневный и еженедельный отдых, случаи сокращённого отдыха и порядок его компенсации), показываем, где маршрут исполним только с нарушением, и предлагаем, что менять: точку смены, ночёвку, второго водителя. Результат оформляется внутренним документом о режиме труда и отдыха, который можно показать инспектору, и короткой памяткой для водителей — как работать с картой и тахографом, чтобы не создавать нарушений на ровном месте. Настройка — 12 000 ₽, срок 3–5 рабочих дней. Дальше по желанию — ежемесячный разбор: присылаете выгрузки, получаете отчёт по каждому водителю с эпизодами, причинами и тем, что относить к дисциплине, а что к графику; 3 900 ₽ в месяц за парк до десяти водителей. Работаем удалённо, по всей России. Нормативная база: Приказ Минтранса России № 424 от 16.10.2020, с 1 сентября 2026 года — Приказ № 160 от 14.04.2026.

5,0· по 2448 отзывам на 2ГИС, Яндекс и Google
+7 (3466) 311-000
WhatsAppMAXTelegram
Коротко

Мы настраиваем для автопарка режим труда и отдыха водителей: считаем допустимые графики под ваши маршруты по действующим нормам (Приказ Минтранса № 424, с 1 сентября 2026 года — № 160), оформляем внутренний документ, объясняем водителям правила работы с тахографом и дальше ежемесячно разбираем реальные нарушения по выгрузкам .ddd. Смысл — убрать нарушения из графика, а не оправдывать их после проверки.

Что входит в стоимость настройки режима труда и отдыха

Расчёт допустимых графиков под ваши реальные маршруты и плечи
Внутренний документ о режиме труда и отдыха — для инспектора и для диспетчера
Памятка водителю: работа с картой и тахографом без лишних нарушений
Разбор случаев сокращённого отдыха и порядка его компенсации
Показываем маршруты, которые исполнимы только с нарушением
Ежемесячный разбор нарушений по .ddd — 3 900 ₽ за парк до 10 водителей
Нормы: Приказ № 424, с 01.09.2026 — Приказ № 160
Удалённо, по всей России

Этапы настройки режима труда и отдыха

1

Заявка и короткий разговор: маршруты, число водителей, сменность

2

Присылаете типовые рейсы и, если есть, выгрузки .ddd за месяц

3

Считаем допустимые графики и находим узкие места

4

Готовим документ о режиме и памятку водителям

5

Разбираем результат созвоном, вносим правки под ваш диспетчерский порядок

6

При подписке на разбор — ежемесячный отчёт по нарушениям

Кто выполняет настройку режима труда и отдыха

Работы принимает и проверяет мастерская АТК — 16 лет в тахографии

Свой офис и мастерская

г. Нижневартовск, ул. Авиаторов, д. 7, стр. 1, 4 этаж

Пн–Пт: 8:30–18:00

Лицензии и аккредитации

  • Лицензия ФСБ №10855 (ООО «АТК-Крипто», ИНН 7205025760)
  • Лицензия Роскомнадзора № Л030-00114-77/00624519
  • РФ 1020
  • RUS 544
  • ISO 9001 №RU.MCK.004.009.CM.0262

Отзывы клиентов

Реальные отзывы с 2ГИС, Яндекс и Google — с датами и именами авторов

Заказал карту, говорили срок от 7-10 дней, сделали за 4 дня! Отличная компания , советую всем!

Дмитрий Михайлов·30 августа 2026·2ГИС

Отличный персонал. Быстрое изготовление карты. Очень быстро нашол где находится. Сразу сообщили о готовности карты.

Михаил Литвиненко·28 августа 2026·Яндекс.Карты

Плюсы быстро доставили приветливая цена вежливый коллектив удобно добраться можно выбрать пин-код какой хочешь минусов нет всем советую спасибо

Лександр Шокуров·24 августа 2026·Яндекс.Карты
Все отзывы клиентов

Частые вопросы про настройку режима труда и отдыха

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей установлены приказом Минтранса России № 424 от 16.10.2020. С 1 сентября 2026 года его заменяет приказ № 160 от 14.04.2026 — мы настраиваем графики сразу с учётом перехода. Базовый еженедельный отдых — 45 часов; он может быть сокращён до 24 часов, но сокращение подлежит компенсации. Нормы «42 часа», о которой иногда пишут, в российском регулировании нет.
По ч. 3 ст. 11.23 КоАП ответственность несут оба, но по одному эпизоду обычно кто-то один: водитель — 3 000–5 000 ₽, работодатель — должностное лицо 7 000–10 000 ₽, ИП 15 000–25 000 ₽, юрлицо 20 000–50 000 ₽. Примечание к статье прямо говорит: организацию и должностное лицо привлекают, если нарушение стало следствием установленного ИМИ режима. Если водитель нарушил по своей инициативе — отвечает водитель. Настройка политики бьёт как раз в первую половину: убирает нарушения, заложенные графиком.
Отчёт показывает, что уже случилось. Настройка политики отвечает на вопрос, почему это случается и какой график сделает нарушение невозможным. Обычно берут вместе: сначала настройка, потом ежемесячный разбор — он же показывает, работает ли новый порядок.
Не обязательно, но с ними точнее: по выгрузкам видно, как графики исполняются в реальности, а не на бумаге. Если выгрузок нет, считаем по маршрутам и сменности, а к разбору вернёмся, когда данные появятся.
Нет. Мы готовим расчёт и текст, утверждает его руководитель организации — это внутренний документ работодателя, и подписать его может только он. Это не юридическая услуга: спорные трудовые вопросы решает ваш юрист, мы отвечаем за тахографическую часть и расчёт графиков.
Такие эпизоды в ежемесячном отчёте выделяются отдельно — именно они относятся к дисциплине, а не к планированию. По ним даём формулировки для разговора с водителем и, если нужно, короткую памятку конкретному человеку: чаще всего дело в работе с картой и в неучтённых стоянках, а не в намеренной переработке.
Поделиться:TelegramWhatsAppVKСкопировать ссылку

Заказать услугу

Позвоните или оставьте заявку — мы свяжемся с вами в течение 15 минут